电池技术是推动低空经济发展的重要动力，当下正加速突破能量密度、安全性以及极端环境适应性等关键技术瓶颈。在近日举办的第十七届深圳国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2025）上，低空经济成为产业关注的焦点之一，各家企业凭借技术迭代和场景化解决方案，竞相角逐这一新兴领域。目前，半固态电池已在低空飞行器中率先实现工程化应用配资炒股配资网站，正逐步满足载人飞行器对于长续航、快速补能、本质安全等各方面的需求。
突破
半固态电池已成电池厂商布局重点
近期，各动力电池企业竞相发力，接连推出性能更优的电池产品，力求满足载人航空器的应用需求。
CIBF 2025期间，欣旺达推出了低空经济动力电池新品“欣·云霄2.0”。据介绍，该款动力电池产品能量密度达到360Wh/kg，比常规的车用级动力电池能量密度更高，公司计划2027年实现低空经济全固态电池能量密度突破500Wh/kg的目标。孚能科技则宣布第二代eVTOL半固态电芯即将进入小批量量产阶段，该款电池能量密度已达到320Wh/kg，支持15分钟快充，60秒长脉冲功率高达10C，共可载5人飞行，目前，孚能科技半固态电池产品已获得某头部低空经济客户关注。
孚能科技eVTOL动力电池
诸多公司将“半固态电池”视为载人飞行器新品宣传的核心亮点。固态电池凭借高能量密度、高安全性等卓越特性，被业界视为“下一代动力电池技术”的主力产品，有望充分满足低空飞行的需求。然而，全固态电池目前仍受制于技术难题与成本因素，在量产方面面临诸多挑战配资炒股配资网站，这使得半固态电池得以率先实现落地应用。现阶段，载人飞行器电池已然成为固态电池工程化验证的关键接口，部分产品已迈入中试应用阶段。随着低空飞行技术的持续迭代更新，固态电池的应用进程也将进一步加速。
难点
载人飞行器电池技术难题待突破
低空经济为电池企业带来了全新的发展空间。欣旺达副总裁梁锐在接受记者采访时表示：“行业内有句常说的话，叫‘一代电源一代装备’，诸多新装备的应用与新功能的实现，都依赖于电池性能的提升。低空经济和低空飞行器为电池产业的进一步升级、创新提供了更广阔的舞台。”
中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深则指出，随着无人机、飞行汽车等企业不断涌现，动力电池市场迎来了广阔的增量需求，有望成为众多电池企业的新增长点。
低空经济产业化进程中，电池技术是关键，载人飞行器的普及需要电池性能全方位的完善。其中，能量密度和功率密度直接决定了eVTOL的载重和续航里程等关键性能指标。根据工信部联合三部委发布的《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，在动力电池方面，提出了推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，并实现500Wh/kg级航空锂电池产品应用验证的目标。在安全性上，载人飞行器的电池系统必须达到航空级标准。此外，超快充技术也是新一轮“电动化”创新中的重要基础设施。
巨湾技研于近期展示超快充在低空经济领域的应用
不过，打造“样样优秀”的全能电池仍面临挑战。孚能科技研发副总裁姜蔚然指出，电池技术面临困境，例如当能量密度达到600Wh/kg时，循环寿命可能仅有数百次，而eVTOL动力电池通常要求循环寿命达到数千甚至上万次。
针对行业难题，王泽深表示，在低空飞行电池领域，产业链各方需紧密合作，加速攻克技术难题，突破产业发展瓶颈。
趋势
新应用场景涌现，动力电池领域迎新竞争格局
除了航天航空领域，其他电动化新兴领域也正加速崛起。当前，多家电池企业纷纷推出适用于新能源商用车、电动船舶、人形机器人等新兴领域的电池产品。业内人士指出，新兴领域已成为电池企业的“第二增长点”，在各家企业尚未形成规模优势之际，提前布局者有望占据先发优势。据彭博新能源财经预测，为实现全球净零碳排放目标，到2030年，仅电动交通领域每年就需要投入超过3万亿美元。
鉴于电池在电动化进程中发挥着举足轻重的作用，越来越多的行业人士认为，类似电池企业这样的零部件供应商正逐渐主导产业发展。之前，有车企高管曾发出“为电池供应商打工”的感慨。如今，各家电池企业已不再满足于单纯作为电池供应商，而是致力于成为新能源解决方案的提供者。在近期宁德时代港股上市发布会上，宁德时代董事长曾毓群明确表示，宁德时代不只是一家电池制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。
同样配资炒股配资网站，亿纬锂能也提出以全场景锂电池方案加速万物互联，已在智能表计、智能安防、智慧城市等物联网领域积极拓展，力求在新兴市场中抢占先机。
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